Вопросы? Записаться на ремонт? Позвоним за 15 минут!

• Ваш телефон
  

Отправить запрос

В этой статье мы покажем, как мы проводили замену тросов ручника у Hyundai Accent. На этом авто простая и надёжная конструкция, но есть слабое место, с которым владельцы регулярно к нам приезжают. Это тросы стояночного тормоза. Они идут под днищем и всю зиму собирают воду, грязь и реагенты, поэтому рано или поздно закисают в оболочках. На примере одной нашей работы показываем, что происходит с тросами, как мы их меняем и за чем стоит следить владельцу.

С какими жалобами приезжают

• ручник перестал держать машину на уклоне;
• рычаг приходится поднимать очень высоко, на много щелчков;
• рычаг опущен, а задние колёса продолжают подтормаживать: машина тяжело катится, тормозные барабаны греются, появляется запах;
• рычаг ходит туго или не опускается до конца;
• один из тросов оборвался.

Почти всегда причина одна: трос закис внутри оболочки и перестал свободно двигаться.

Что мы обнаружили

Подняли автомобиль на подъёмнике и осмотрели привод ручника. Для машины, пережившей не одну зиму, картина обычная: оболочки тросов в грязи и рыжей коррозии, наконечники и крепления покрыты ржавчиной. Старый трос у заднего тормозного щита: оболочка в грязи, металлические детали ржавые.

Сильнее всего страдает место, где трос входит в тормозной щит. Там он держится на пружинном фиксаторе, и вода попадает туда в первую очередь. На этой машине ржавчина уже добралась и до кромки самого щита. Вход троса в тормозной щит крупным планом: фиксатор и кромка щита в ржавчине.

Под днищем тросы идут вдоль рычагов подвески к кронштейнам кузова. Эти крепления тоже прикипают, поэтому разбирать их нужно аккуратно.

Восстанавливать такие тросы нет смысла. Даже если закисший трос удастся разработать, ржавчина внутри оболочки останется, и через пару месяцев всё повторится. Поэтому мы меняем оба троса сразу.

Запчасти

Мы поставили корейские тросы Parts-Mall: качество хорошее, цена разумная. Левый и правый тросы — разные детали, поэтому подбираем их по каталогу под конкретный автомобиль.

Как проходит замена

При замене проверяем, что трос не перекручиваеися и не сильно изгибается, а также не касается выхлопной трубы и не трется о подвижные детали подвески. Перед установкой ступицы и барабана смазываем посадочные поверхности медной смазкой. Она защищает от коррозии, и в следующий раз барабан снимется легко, без кувалды и съёмника. Ступичную гайку затягиваем с усилием, которое указано в инструкции производителя.

Несколько раз нажимаем педаль тормоза и поднимаем рычаг ручника, чтобы механизм самоподвода прижал колодки ближе к барабанам. Затем регулировочной гайкой выставляем ход рычага. 

Когда рычаг опущен, задние колёса вращаются свободно и ничего не подклинивает. Когда рычаг поднят, колёса заблокированы. Лампа ручника на приборной панели гаснет при опускании рычага. В конце проверяем, что машина уверенно стоит на ручнике на уклоне.

Результат

Ручник снова держит, рычаг ходит легко и возвращается на место, колёса не подтормаживают. Тросы новые, проложены по штатному пути и закреплены штатно, тормозные механизмы почищены и смазаны.

Памятка владельцу, на что обратить внимание

Когда пора к мастеру

• рычаг поднимается больше чем на 8–10 щелчков или упирается уже на 2–3;
• поднятый ручник не удерживает машину на уклоне, она откатывается;
• рычаг опущен, но заднее колесо горячее, пахнет горелым или машина плохо катится накатом;
• рычаг ходит туго, хрустит или не опускается до конца;
• лампа ручника горит при опущенном рычаге. Это может означать и низкий уровень тормозной жидкости, что тоже нужно проверить.

Как продлить жизнь тросам

1. Пользуйтесь ручником регулярно. Быстрее всего закисает трос, который годами не двигается. 
2. Зимой будьте осторожнее. Если в сильный мороз вы ставите машину после мойки или езды по слякоти, колодки и тросы могут примёрзнуть. В таких условиях лучше не поднимать ручник, а оставить машину на передаче (механика) или в положении "P" (автомат). Перед стоянкой можно подсушить тормоза: несколько раз плавно притормозить на ходу.
3. Мойте днище аккуратно. Не направляйте сильную струю мойки прямо туда, где трос входит в оболочку или в тормозной щит: так вода попадает внутрь.
4. Весной смывайте реагенты с днища и подвески.

Если тросы всё-таки нужно менять

1. Меняйте оба троса сразу. Они работают в одинаковых условиях: если закис один, второй скоро последует за ним.
2. Не пытайтесь исправить закисший трос подтяжкой гайки. Это только скрывает проблему: колодки будут постоянно прижаты, перегреются и износятся вместе с барабанами.
3. Не тяните закисший рычаг через силу. Так можно оборвать трос или повредить рычаг и механизм в барабане.
4. Берите качественные запчасти и проверяйте сторону. Левый и правый тросы разные. Дешёвые тросы с тонкой оболочкой и плохими пыльниками могут закиснуть уже через один-два сезона.
5. Попросите заодно проверить тормоза. Барабан всё равно снимают, поэтому осмотр накладок, пружин, рабочих цилиндров, барабанов и щитов почти не добавляет времени.
6. Через несколько сотен километров проверьте ход рычага. Новые тросы немного вытягиваются, и регулировку может понадобиться подтянуть.

Ручник — это не только удобство на стоянке. Если основные тормоза откажут, он останется единственным способом остановить машину.

Запишитесь в автосервис Супер-СТО одним из удобных способов:

• Telegram – @SuperSTO_bot (отвечают живые люди)
• MAX
• Через группу "Вконтакте" – http://vk.com/super_sto
• Позвоните нам по телефону +7 (4812) 548-800.
• Напишите на почту info@super-sto.ru (мы отвечаем быстро).
• В автосервисе по адресу: Смоленск, Ново-Московская, 15, напротив ТРЦ "Галактика". Работаем с 9:00 до 21:00 без выходных!
• Напишите сообщение в чат – окно чата находится в правом нижнем углу этой страницы.
• Заполните "жёлтую" форму вверху или внизу страницы и мы вам обязательно перезвоним!

Вопросы? Записаться на ремонт? Позвоним за 15 минут!

• Ваш телефон
  

Отправить запрос