Замена прокладки теплообменника BMW 5 E39 (БМВ 5 Е39) 2.0 1998 в Смоленске

Нам доверяют4,8★★★★★Яндекс Карты

Вопросы? Записаться на ремонт?

Владелец BMW 5 E39 (БМВ 5 Е39) 1998 года записал машину на замену прокладки теплообменника. В заказ-наряде работа записана точнее — замена прокладки корпуса масляного фильтра: владельцы BMW с шестицилиндровыми моторами этого поколения нередко называют этот корпус теплообменником. Мотор у машины — рядная "шестёрка" объёмом 2.0, пробег — около 258 тысяч километров. Машину оставили у нас на весь день: работа заняла почти семь часов.

Что сделали

сняли корпус масляного фильтра с блока цилиндров;
заменили прокладку между корпусом и блоком;
поставили корпус на место;
заменили масло в двигателе и масляный фильтр;
заодно поменяли оба амортизатора багажника.

Фото работы

Что за корпус и зачем ему прокладка

Масляный фильтр на этом моторе — не привычная банка, которую просто откручивают, а сменный элемент внутри отдельного корпуса. Корпус — крупная литая деталь, прикрученная сбоку к блоку цилиндров. Через его каналы масло идёт от насоса к фильтру и дальше в двигатель. Стык корпуса с блоком уплотняет фигурная резиновая прокладка: она повторяет форму каналов и не даёт маслу выйти наружу.

На первом фото корпус уже снят — мастер держит его слева, а в центре виден блок: масляный след на нём точно повторяет контур прокладки. На втором фото снятый корпус лежит на верстаке, каналы ещё в масле. На третьем — старая прокладка, она порвана в нескольких местах.

Корпус стоит глубоко, и чтобы его снять, приходится разбирать соседние узлы. Поэтому замена небольшой резиновой прокладки и занимает почти целый день.

Почему прокладка начинает течь

Прокладка работает в горячем масле и каждый день то нагревается вместе с мотором, то остывает. За годы резина твердеет и теряет упругость. Такая прокладка уже не прижимается плотно к корпусу и блоку, и масло начинает понемногу выходить по стыку. Сама течь не проходит — со временем она только усиливается.

Когда пора проверить прокладку

сбоку на блоке цилиндров под корпусом фильтра появились масляные потёки;
двигатель и защита снизу в масле, на стоянке под машиной остаются пятна;
масло приходится доливать между заменами;
масло попадает на приводной ремень и шланги внизу моторного отсека — резина от него портится быстрее.

Масло на BMW может уходить и через другие прокладки, например клапанной крышки или поддона, поэтому сначала находим, откуда именно течёт. Найденную течь показываем владельцу и до начала работ согласуем, что меняем.

Сколько стоит замена прокладки теплообменника на BMW E39

Отдельной строкой этой работы в прайсе нет. Сколько она займёт на вашей машине, скажем при записи, а стоимость работы и запчастей согласуем до начала ремонта. Цены на замену других прокладок двигателя — в разделе "Двигатель" прайса, на замену масла — в разделе "Техническое обслуживание", гарантия — в разделе "Гарантия на работы". Если не знаете точно, какой мотор стоит на вашем BMW, — назовите VIN, подскажем.

Ещё о прокладках и теплообменниках

Прокладку корпуса масляного фильтра мы меняли и на Peugeot 2008. На многих моторах теплообменник — отдельный масляный радиатор, который охлаждается антифризом: его прокладки мы меняли, например, на Opel Astra.

Запишитесь на замену прокладки теплообменника в автосервис Супер-СТО одним из удобных способов:

Telegram – @SuperSTO_bot (отвечают живые люди)
MAX
Через группу "Вконтакте" – http://vk.com/super_sto
Позвоните нам по телефону +7 (4812) 548-800 или мобильный: +7 (930) 305-88-00
Напишите на почту info@super-sto.ru (мы отвечаем быстро).
В автосервисе по адресу: Смоленск, Ново-Московская, 15, напротив ТРЦ "Галактика". Работаем с 9:00 до 21:00 без выходных!
Напишите сообщение в чат – окно чата находится в правом нижнем углу этой страницы.
Заполните "жёлтую" форму вверху или внизу страницы и мы вам обязательно перезвоним!