Замена ГРМ Volkswagen Passat B7 (Фольксваген Пассат Б7) 1.8 2012 в Смоленске

Нам доверяют4,8★★★★★Яндекс Карты

Вопросы? Записаться на ремонт?

Растянулась ли цепь ГРМ на моторе 1.8 TSI, можно понять, не разбирая мотор: по данным блока управления и через смотровое отверстие в крышке цепи. Так мы и проверили этот Volkswagen Passat B7 (Фольксваген Пассат Б7): седан 2012 года, 1.8 TSI на 152 л. с. (CDAB), робот DSG, пробег 163 тысячи. Машина приехала на плановое ТО, и при записи попросили заодно посмотреть цепь.

Почему решили проверить цепь

Мотор работал ровно, Check Engine не горел. По утрам после запуска под капотом иногда коротко стрекотало — настолько тихо, что звук легко было списать на что угодно. Цепь на моторах TSI этих лет — частая тема у владельцев, поэтому её решили проверить, пока ничего не случилось.

Как проверяли цепь без разборки

Сначала подключили сканер. Блок управления постоянно сравнивает положение впускного распредвала с положением коленвала. Когда цепь вытягивается, распредвал начинает отставать, и в данных блока это видно как отклонение фазы. У этой машины отклонение подошло близко к пределу, за которым блок зажигает Check Engine.

Потом посмотрели на сам натяжитель. В крышке цепи есть смотровое отверстие с пробкой: если её вынуть и заглянуть внутрь эндоскопом, виден поршень натяжителя. Чем сильнее вытянута цепь, тем дальше он выдвинут. Здесь поршень вышел почти до конца хода — запаса на дальнейшее растяжение у него почти не осталось.

Обе проверки сказали одно и то же. Ждать, пока цепь загремит, не стали: если она перескочит через зуб звёздочки, на этом моторе клапаны встретятся с поршнями, и ремонт станет намного дороже.

Что заменили

цепь привода распредвалов;
её натяжитель, башмак натяжителя и успокоители;
цепь балансирных валов с её натяжителем и направляющими;
болт шкива коленвала: он одноразовый;
масло и масляный фильтр — их меняли по плану ТО.

Цепь балансирных валов стоит под той же крышкой, и на её направляющих были такие же протёртые дорожки, поэтому поменяли и её. Звёздочки и короткую цепь привода масляного насоса осмотрели: износа нет, их оставили.

Как шла работа

Сняли правое переднее колесо с подкрылком, подперли мотор и сняли правую опору, приводной ремень с натяжителем и шкив коленвала — его держали специальным упором, чтобы коленвал не провернулся. Затем сняли верхнюю и нижнюю крышки цепи. Коленвал поставили в верхнюю мёртвую точку первого цилиндра, распредвалы зафиксировали приспособлением и только после этого сняли натяжители, направляющие и обе цепи.

Новую цепь балансирных валов поставили по меткам на звёздочках, за ней — цепь распредвалов и новые натяжители. Прежде чем закрывать мотор, коленвал прокрутили ключом на два полных оборота: метки снова сошлись. Нижнюю крышку посадили на свежий герметик, шкив затянули новым болтом моментом и доворотом на угол, собрали остальное и залили масло.

После сборки мотор завели и снова подключили сканер: отклонение фазы вернулось почти к нулю. А через то же смотровое отверстие видно, что поршень нового натяжителя выдвинут совсем немного — запас хода у него теперь полный.

Ремень или цепь у Volkswagen Passat

У Passat бывает и то и другое — зависит от поколения и мотора. Ремень стоит на большинстве моторов B5 и B6 и на 1.4 и 1.5 TSI у B8, цепь — на моторах TSI у B6 и B7 и на 1.8 и 2.0 TSI у B8.

Поколение и годы	Бензиновые двигатели	Привод ГРМ
B5 (1996–2005)	1.6, 1.8, 1.8 турбо, 2.0	ремень
B6 (2005–2010)	1.6 (BSE), 2.0 FSI (BLR, BVY), 2.0 TFSI (BWA)	ремень
B6 (2005–2010)	1.4 TSI (CAXA), 1.8 TSI (BZB, CDAB)	цепь
B7 (2010–2015)	1.4 TSI (CAXA), 1.8 TSI (CDAB), 2.0 TSI (CCZB)	цепь
B8 (2014–2023)	1.4 TSI (CZCA, CZDA), 1.5 TSI (DADA)	ремень
B8 (2014–2023)	1.8 TSI (CJSA), 2.0 TSI (CHHB)	цепь

У части моторов с ремнём есть и цепь: у 20-клапанных 1.8 и 2.0 на B5 и у 2.0 FSI и 2.0 TFSI на B6 ремень крутит один распредвал, а второй связан с ним короткой цепью в головке блока. Такие работы мы уже описывали: замена цепи распредвала на Пассат Б6 с мотором 2.0 FSI и замена натяжителя распредвалов на Фольксваген Пассат.

Если в документах на машину указан только объём и непонятно, какой это мотор, назовите VIN: подскажем, ремень у вас или цепь.

Когда менять цепь на Passat с мотором TSI

Срока замены у цепи нет: её меняют, когда она вытянулась. На моторах 1.8 и 2.0 TSI это обычно видно заранее, если проверять. Записаться на проверку стоит, если:

после холодного запуска одну-три секунды стрекочет под капотом;
горел или горит Check Engine с ошибкой P0016 или P0017 — рассогласование распредвала и коленвала;
пробег перевалил за сто тысяч, а цепь ни разу не проверяли.

Для проверки сканером и через смотровое отверстие мотор разбирать не нужно, поэтому её удобно сделать вместе с ТО, как на этой машине.

Сколько стоит замена цепи ГРМ и какая гарантия

Стоимость работы смотрите в разделе "Двигатель" нашего прайса. На замену цепи ГРМ даём гарантию — год. Что менять кроме самой цепи и натяжителя, решаем по осмотру: износ показываем владельцу и согласуем замену до начала работ. Запчасти ставим оригинальные Volkswagen или качественный аналог — как выберете; их цену на сегодня подскажут наши специалисты. Сколько машина пробудет в сервисе, скажем при записи.

Как выглядит замена цепи ГРМ на Volkswagen Passat

Ещё о Passat на нашем сайте: замена ремня ГРМ на Volkswagen Passat B5. Обо всех работах по ГРМ — на странице замена ремня и цепи ГРМ в Смоленске.

Запишитесь на замену цепи ГРМ на Volkswagen Passat в автосервис Супер-СТО одним из удобных способов:

Telegram – @SuperSTO_bot (отвечают живые люди)
MAX
Через группу "Вконтакте" – http://vk.com/super_sto
Позвоните нам по телефону +7 (4812) 548-800 или мобильный: +7 (930) 305-88-00
Напишите на почту info@super-sto.ru (мы отвечаем быстро).
В автосервисе по адресу: Смоленск, Ново-Московская, 15, напротив ТРЦ "Галактика". Работаем с 9:00 до 21:00 без выходных!
Напишите сообщение в чат – окно чата находится в правом нижнем углу этой страницы.
Заполните "жёлтую" форму вверху или внизу страницы и мы вам обязательно перезвоним!